云南大临铁路建设“就近用工”实现快速复工

(抗击新冠肺炎)云南大临铁路建设“就近用工”实现快速复工

中新网临沧3月17日电 (沙莉娜 刘宏志 杜建军)铁路建设需要大量劳动力,新冠肺炎疫情导致春节探亲人员不能按时返岗,同时各地富余劳动力受疫情影响也不能按计划外出务工。在建云南大(理)临(沧)铁路就近招收劳动力,确保工程早日复工复产,成为一举数得的良方。

通告自2020年2月13日24:00执行,原则上以14天为一周期,视疫情防控效果予以提前解除或持续实施。

受新冠肺炎疫情影响,张学军春节后外出打工的想法无法实现,中铁十局大临铁路工地招收当地劳动力的信息解决了他的“燃眉之急”。

“中铁十局大临铁路4标有720人,5标需要300多人,站房和制梁场大概需要200多人,总的人数大概有1500人,按一个工人一年10万的平均收入算,就有1亿多元的收入”。临沧市云县铁建办副主任谢正祥告诉记者。(完)

所有街道(乡镇)及社区(村)实行最严格、最管用的管控措施,公安机关对强行冲闯小区、道路出入口设置的隔离、警戒、封控设施的,一律依法采取强制措施。

所有小区(居民点)居民基本生活必需物资由街道(乡镇)及社区(村)居委会组织配送,急需物品实行代购服务。

正在建设中的大理至临沧铁路位于云南省西南部地区,北起广大线大理站,从大理州跨越澜沧江后到达临沧市,线路全长202公里,为一级电气化铁路,设计时速为每小时160公里。

铁路建设项目施工周期长,投资规模大,用工规模自然是其他行业无法比拟的。云南地处山区,交通不便,经济社会发展相对缓慢,富余劳动力大多选择外出务工的方式摆脱贫困。

据弗雷德·奥尔森航运公司17日发布的声明,邮轮上已有28名旅客和27名船员出现流感样症状并接受隔离,其中有5人被确诊感染新冠肺炎。部分身体状况被认为不适合乘坐飞机的人员将在古巴接受相关帮助与治疗。

它是云南省“八出省五出境”铁路网中的重要组成部分,建成通车后,将进一步完善中国西部铁路网,有效改善滇中、滇西区域交通格局。全线重点控制性工程红豆山隧道,是中国目前铁路建设中遇到的唯一一条汇集了8种有毒有害气体和高地温的隧道。

所有需要集中隔离的发热患者、密切接触者一律集中到规定的集中隔离点,进行医疗观察。

据了解,“布雷马”号邮轮目前载有超过1000名旅客和船员,此前在加勒比地区多国港口申请靠岸遭拒。古巴政府16日宣布允许该邮轮停靠本国港口,并与英方协调包机送返邮轮上人员。

所有车辆一律从严管控。除医护人员和救护用车、抗疫工作车辆、运输医疗救护物资和居民生活必需品的货车、消防、抢险、警车等特种车辆之外,其它车辆一律禁止通行。

所有党员干部居民必须无条件服从居住地社区(村)统一领导和调度,就地就近参与防疫工作。

在中铁十局大临铁路红豆山隧道2号斜井掌子面工作的张学军近日拿到了复工后第一个月的工资。张学军是云南云县人,十多年前就开始外出务工。先后去过普洱、保山、西双版纳等几个州市干工程。

中铁十局大临铁路项目部经理赵宇说,“当前疫情防范形势下,我们欠缺的劳动力都是通过和地方政府协调解决。许多当地的劳务工人经过技术培训后上岗,有效缓解了工地劳动力不足的问题,还为云县当地解决了相当一部分劳动力的就业问题”。

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