曼联买桑乔谜之操作!多特都看笑了还在等降价呢

新赛季各条战线已经陆续开战了,曼联在转会市场上还是没有什么动静。如果不是靠范德萨开后门搞定了范德贝克,曼联今夏至今的引援就挂零了。球队今夏一直鼓吹要买桑乔,但传了一夏天,还是雷声大雨点小,种种谜之操作,让桑乔的母队多特蒙德都有些无奈了。

天空体育称,曼联试图在今夏签下桑乔,但是曼联的很多做法都让多特蒙德感到困惑。多特早早告知了曼联截止日期和价格,明确表态不会让步,要价1亿+英镑。曼联不和多特进行任何官方接触,专注于谈经纪人的佣金和球员个人条款,谈没谈妥也是个迷。

合资品牌幸免于难?不存在的

根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据显示,今年上半年,欧盟(EU)、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国的乘用车销量共计510万辆,同比下滑39.5%,为十几年来的最低水平。

2020年,新冠肺炎疫情重创中国实体经济。2月16日,《求是》杂志刊登了国家领导人2月3日在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话,提出积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费的建议。

亿欧汽车整理了销量前10的合资汽车品牌上半年的销量情况。除广汽本田外,其他车企的销量都处于下滑态势。销量遥遥领先的一汽大众同比下跌2.9%,而上汽大众、上汽通用的同比跌幅都超过了30%。

赵立坚:首先我想说,蓬佩奥先生,别再跟我们谈什么信誉、真相和责任了。你说得不累,我们听得都累了。

说到责任——在不到半年的时间里,美国累计确诊病例已经超过300万,死亡病例超过13万。美国政府确实对此负有不可推卸的责任。

从总体销量来看,大众依然是国内最受宠的品牌,一汽大众与上汽大众合计达142.1万辆,支撑起中国乘用车市场20%的份额。

北京国资公司旗下冬奥场馆在冬季运动专题展和体育服务专题展上亮相。作为北京2022年冬奥会三大场馆的建设改造运营单位,北京国资公司全面落实“四个办奥”理念,在冬奥筹办中,探索奥运场馆“反复利用、综合利用、持久利用”的“中国方案”,为奥林匹克运动的发展做出贡献。国家速滑馆“冰丝带”不仅在设计理念、技术工艺、材料选取、施工技法等多个方面实现了创新突破,形成了可供国际借鉴的中国经验,还成为世界首个使用天然工质二氧化碳作为制冷剂的冬奥会速滑馆。“水立方”通过“水冰转换”变身“冰立方”,成为冬奥会冰壶比赛场地,实现“冰水双轮驱动”。今年年底,大众除了可以在“水立方”畅享水上项目的乐趣,还可以在“冰立方”冰上运动中心提前感受到“奥运品质的冰”。国家体育场“鸟巢”将成为世界上唯一一个既举办过夏季奥运会开闭幕式、又举办冬季奥运会开闭幕式的双奥场馆。此外,“鸟巢”、“水立方”为本届服贸会的举办提供了场地保障、电力接驳保障。

另外,东风日产、广汽本田、东风本田上半年销量表现均与大盘接近,一汽丰田与北京奔驰虽然销量同比下跌,但仍跑赢了车市大盘,华晨宝马销量基本与去年同期持平,表现较为突出。

但无论是传统车企还是造车新势力,面临的危机与挑战依然存在。各车企距离自己的全年目标仍有一大段距离需要冲刺,国家对于汽车消费的政策基础已然奠定,期待车企们可以在下半年“守得云开见月明”。

但在前五名之外的造车新势力甚至在半年时间内难以实现销量突破1500辆。在需要依靠规模效应的车市,这样的销量水平难以支撑其后续发展。那些难以投产的造车新势力的未来则更加艰险。

其中,蔚来汽车表现亮眼,同比增长高达83.8%。蔚来上半年卖出的14072辆车中,ES6贡献了11711辆。7月18日,蔚来第50000部整车下线,产销规模在造车新势力中暂时领先。

科技创新赋能智慧宜居城市建设

数字科技讲好中国故事

博郡汽车从2019年11月至今持续拖欠员工薪资。今年6月中旬,该公司宣布全员待岗,半个月后便被上海闵行区人民法院查封。资金链断裂、得不到外部扶持等原因导致其未能进入新能源产业的下半场竞争。

亿欧汽车整理了部分中国造车新势力上半年的销量情况。

无独有偶,大洋彼岸的中国车市也陷入低迷。据中国汽车工业协会发布的数据显示,2020年1-6月全国汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降了16.8%和16.9%。

(制表人/亿欧商业分析员贾国琛)

大众在中国深耕多年,旗下产品覆盖不同价位的细分市场。

车市“跌跌”不休,合资品牌也扛不住了。

北京国资公司党委书记、董事长岳鹏表示,积极全面参与疫情后首场线下重大国际经贸活动,就是要传递高质量发展的信心,对外展示疫情防控和经济发展取得的成果。作为首都的国企,北京国资公司将以更加奋发有为的精神状态,围绕落实新发展理念、构建新发展格局,深化科技创新、业态和模式创新,勇于进取,积极贡献。

2020年年初,蔚来多次被传陷入资金困境。其转危为安离不开合肥政府这位白衣骑士,今年4月,蔚来中国总部落户安徽合肥,换来70亿元的战略投资和104亿元的银行综合授信。

作为北京国资公司在数字技术领域的知名企业,水晶石公司在本次服贸会云上展厅文化服务专题展上进行了展示:中华人民共和国成立70周年大型庆祝活动相关服务保障、2022北京冬奥会数字内容及展览展示服务、2016-2019世界互联网大会数字视觉展示服务,以及上海世博会、北京奥运会相关数字科技展示……这一个个具有国际影响力的重大项目是水晶石公司通过数字科技讲好中国故事的生动实践。同时,水晶石公司在本届服贸会上充分发挥自身优势,为冬季运动、文化服务、旅游服务、融媒体等多项主题展览提供了优质的数字科技展示服务,以科技与文化相结合的方式,助力服贸会成功举办。

上市车企销量目标完成情况堪忧

北京国资公司全力打造国内领先的智慧城市、信息安全服务商品牌,以科技创新主动服务政府和社会需求。在服务机器人•智能科技专题展,北京国资公司所属首都信息公司携自主产品场馆联盟健康防疫系列服务产品亮相。该服务通过智能终端人脸识别,实现调用健康码信息,可精准确认身份,实时联动闸机图像、语音等进行反馈,全面助力北京市政务服务大厅、社区、商业超市、楼宇、酒店、机场、医院、景区、企业等各类场景进出入管控。此服务拓展了基层服务应用领域,为城市大脑体系的建设运营模式探索奠定基础。作为北京国资公司旗下网络信任和数字安全服务提供商,数字认证公司不仅在服贸会上展示了领先的密码技术和电子合同服务,还为服贸会数字平台独家提供电子签章服务,为企业优化流程、提高效率、降低成本,助力服贸会在线洽谈签约。

但疫情导致的销量严重下跌毕竟是短暂现象,当疫情“黑天鹅”飞走后,中国汽车销量逐渐回暖,3-6月销量逐渐回升。

(制表人/亿欧商业分析员贾国琛)

自2018年以来,中国汽车销量持续下降。对车市来说,急需有效政策的来刺激。根据中国汽车工业信息网政策数据库统计,2020年1月1日到6月12日,中国共出台与汽车相关的国家政策320个、地方政策187个。其中,有关消费环境和新能源汽车领域的政策分别有124个和90个,是出台政策最多的两大领域。

亿欧汽车认为,中国车市能够在二季度出现触底反弹,部分受益于汽车行业刺激政策的推进与落实。

2020年2月,新冠肺炎疫情开始肆虐,导致生产端车企停产停工,消费端经销商关门歇业、消费者线下消费行为骤减,汽车行业整体受到“重创”。中国汽车制造中心之一的湖北省,恰好又是此次疫情的重灾区,这对中国汽车行业的巨大打击不言而喻。

新冠肺炎疫情发生后,中方第一时间向世卫组织作了通报。双方公布的时间线都清晰地罗列了相关事实,可以相互印证。蓬佩奥对国际社会有目共睹的事实视而不见,一味地热衷于捏造事实、“甩锅”推责、嫁祸于人,这掩盖不了美方自身抗疫不力的失误,只能一次次暴露其撒谎欺骗的本性,只会让全世界进一步看清美国内一些人的虚伪、傲慢和无知。

说到真相——我想问一问蓬佩奥先生,美国政府能否就德特里克堡生物基地、“电子烟疾病”、美遍布全球的生物实验室等问题说出真相,给美国人民和国际社会一个交代?

今年5月底,大众集团宣布将收购江淮汽车50%股份、增持江淮大众股份至75%,全新的合资公司将进一步帮助大众集团扩大国内市场。

6月23日,曾和媒体、营销公司甚至员工轮番“开战”的江苏赛麟上海分公司被查封,董事长王晓麟因涉嫌犯罪被正式刑事立案。王晓麟远遁国外,赛麟汽车也不复存在。

交易一直拖到现在,两支球队的赛季都开始了,曼联可能得拖到最后几天,曼联还期待着桑乔推动转会,可桑乔长约在身,在多特蒙德也踢得风生水起,实在看不出逼宫的迹象。而即便在最后几天时间里,多特让步卖了桑乔,球队还要找替代者,时间也不多了。

“平均分”尚且如此,部分车企“2020年期中考”表现不佳,亦在情理之中。据亿欧汽车统计,无论是合资品牌、自主品牌还是造车新势力,这场“大考”的成绩普遍不理想。

上半年中国车市走势是怎样的?各家车企的表现分别如何?中国车市下半年会变好么?亿欧汽车将在下文给出答案。

打造文化体验消费新地标

中国汽车销量在2月遭遇“断崖式”下跌,当月仅售出31.3万辆,同比跌幅高达79.1%。一夜间,中国车市倒退回2006年的水平。

理想汽车首款量产车理想ONE于2019年底交付,用半年时间跃居销量第二。截至6月中旬,理想ONE累计交付量已达10000辆。

对照各大上市车企设定的2020年销量目标,在上半年的“寒流”中,各家目标完成情况亦不理想。

亿欧汽车整理了销量排名前10位的国内上市车企2020年上半年销量及全年目标完成情况。除了长安汽车、江铃汽车的销量同比微涨外,其他8家均出现了同比下跌。

由北京国资公司打造的隆福寺文创园亮相旅游服务专题展。近年来,北京国资公司围绕老城风貌保护和城市更新,全力将隆福寺地区打造为“北京老城复兴金名片”,努力成为“传统与现代文化交相辉映、中华与世界文明协调共融”的世界级文化艺术消费目的地。经过一年的运营,隆福寺一期已经成为了汇集共享办公、美术馆、精品书店、特色餐饮等多种业态于一体的创意园区,独具古都风韵的隆福文化中心也成为了网红打卡地。隆福寺二期已于今年4月动工,包含了隆福广场、长虹影城以及地铁东四织补地块,将打造成为国际文化交流体验区。未来,北京国资公司将进一步落实《首都功能核心区控制性详细规划》,围绕全国文化中心建设,全面推动隆福寺项目发展成为文化体验消费新地标。

上半年车市呈V型走势

此外,威马、小鹏、合众的2020上半年销量也都位居前列,与上述两家企业相差不远,仍然具备强大的竞争力和想象空间。

东风集团、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车的跌幅虽与车市大盘相近,但并未跑赢大盘;上汽集团、比亚迪汽车跌幅远超大盘,甚至超过30%。

已经拥有工厂和生产资质、并完成试制、等待车辆量产的拜腾汽车宣布自7月1日起暂停中国内地业务运营。同时,拜腾在北美和德国的办公室也已根据当地法律,启动破产申请程序。从融资84亿到资金链断裂,拜腾汽车证明了脱离实际的理想主义在汽车制造业难以落地。

目标完成率处在30%-40%之间的共有6家车企,分别为上汽集团、东风集团、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车。这六家车企均是中国汽车行业的“主力军”,在疫情相对可控的下半年,他们仍然存在冲击目标销量的机会。

服务冬奥筹办贡献“中国方案”

亿欧汽车通过整理发现,2020年1-6月,未有车企销量目标完成过半,毕竟在疫情的冲击下,这几乎是不可能完成的任务。

在大批公司走向死亡的同时,头部造车新势力正通过量产交付自证实力。但即使规模盈利指日可待,这些企业仍需合理规划资金、控制成本。用产品力和销量说话,市场自会给出答案。

此前欧盟要求反制措施限额为每年约85.8亿美元,美国则提议应不超过4.118亿美元。欧盟现在可以要求世贸组织争端解决机制授权其对美国采取反制措施,金额以世贸组织此次裁决为准,一旦获得授权即可生效。

总体而言,中国汽车销量在1-6月呈现出两头高、中间低的V型走势,疫情肆虐的2月是谷底,4月以后已恢复至1月的水平。

多特蒙德的态度一直非常明确,就是可以卖,但价钱没商量,给钱就买走,不给钱就别谈了。曼联方面的态度则非常迷,想买,不想掏钱,也不想放弃,不找备胎,就一条道走到黑,一拖到底。最终导致桑乔的交易没谈下来,其他交易更是没得做,现在局面非常尴尬。

实现同比正增长的广汽丰田在众多合资车企中表现抢眼,得益于2019年下半年到今年上半年的一系列新品布局。2019年年中,广汽丰田雷凌迎来换代,威兰达则在今年1月正式登陆市场。

4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,明确将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年,这也为新能源汽车市场发展奠定了政策基础。

说到信誉——美方这几年打着“美国优先”的旗号,在国际上一再背弃自身的国际承诺和义务,毁约退群成瘾,已经成为最大的“麻烦制造者”。

(制表人/亿欧商业分析员贾国琛)

在自身诚信扫地、道义破产的情况下,不知蓬佩奥之流还有何颜面和勇气来谈论信誉、真相和追责?我们奉劝美方一些政客,还是听一听国际社会对于美国频频毁约退群的强烈反对呼声吧!

从资本热捧到频繁“暴雷”,接受大浪淘洗后,造车新势力中的裸泳者纷纷浮出水面。行业竞争进入马太效应凸显的后半赛程。

但如此强势的大众也未能幸免坠入上半年销量下跌的泥潭。认为,除疫情的原因外,“中保研碰撞事件”给上汽大众带来的品牌创伤进一步也影响了其销量。

如果以既定目标的40%为分界线,有3家车企成功“上线”,分别为长安汽车、江淮汽车、江铃汽车。其中,长安汽车表现突出,旗下合资品牌长安福特在今年上半年销量达9.75万辆,同比增长30%;此外,长安自主品牌乘用车销量达42.04万辆,同比增长6.64%。

(制表人/亿欧商业分析员贾国琛)

2020年的上半年,在新冠肺炎疫情冲击下,中国车市虽然整体下滑,但呈现了逐渐回暖的态势。随着疫情逐渐得到有效控制,下半年的中国车市有望恢复常态化发展,汽车消费需求也将逐渐释放。

造车新势力接连退场,两极分化更加明显

大疫之下的2020年,造车新势力迎来重大洗牌。

(制表人/亿欧商业分析员贾国琛)

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